航空货运随着设计范围的增加，虽然有效载荷减少，但燃料仍然是飞机总重量的一部分，所以飞机不得不装载更多的燃料以便飞行更远的距离。对于有效航程为3000海里的飞机，有效载荷与燃料分别约占总重的20%；对于有效航程为7000海里的飞机，有效载荷会减少到10%，而燃料将增加到40%，他还提到飞机所携带储备的燃料，在整个飞行过程中均称为载荷，在飞机装载重量中占有很高的比例。
上海空运公司这个项目形成了一个非常规的设计，在加油机前机身的上方安装可控的加油管，从巡航飞机的后侧下方机动接近。这使得巡航飞机保持直线飞行并保持水平高度，以减少工作人员的工作量与其中乘客的不适。只有专门的加油机的工作人员需要空中加油的技巧。非常规的配置增加了安全性、降低了与飞机与输油管碰撞的风险。加油机有很好的可视性并且接收机在遇到问题时可以与输油管立即分离。
航空货运巡航并不是机动，这样可以提升乘客的舒适度，减小对推力的需要，并且使训练最小化。但向前伸出的加油管的稳定性是一个关键的挑战。由于相对于乘客来讲，燃料所需体积小，这样加油机的概念设计产生了一款紧凑型的飞机，飞机尾翼前掠与机翼连接并作为支撑，以减小机翼的重量。“我们初步的研究显示，连接机翼的加油机会比传统配置的加油机有更高的效率。”
