根据国际航空运输协会（IATA）发布的最新全球航空货运常规数据，2019年9月，全球航空货运需求（以货运吨公里计算）同比下降4.5％。
全球航空货运量连续第11个月下降，这是自2008年全球金融危机以来最长的货运量连续下降。全球航空旅客需求（按收入旅客公里数计算）同比增长3.8％，与八月份基本相同。
2019年9月，货运量（按可用货运吨公里计算）同比增长2.1％。产能增长现已连续17个月超过需求增长。客运量（按可用座位公里数计算）增长了3.3％，载客率上升0.4个百分点，达到81.9％，创9月份历史新高。
航空货运需求继续受到以下因素的影响：中美，韩国和日本的贸易摩擦在加剧，全球贸易在下降，一些主要的经济增长动力减弱。全球出口订单持续下降，全球采购经理人指数（PMI）显示，自2018年9月以来订单持续下降。
货运市场各区域表现
2019年9月，亚太，欧洲，北美和中东地区航空公司的货运量同比大幅下降，拉丁美洲航空公司的货运量下降相对稳定。与去年9月相比，仅非洲地区的货运量有所增加。
2019年9月，亚太航空的货运需求同比下降4.9％。中美、韩日贸易摩擦以及中国经济放缓对该地区产生重大影响。最近，全球最大的货运枢纽-香港国际机场临时关闭更是雪上加霜。
该地区货运量占全球航空货运总量的35％以上，是整个货运业业绩不佳的主要原因。货运运力同比增长2.7%。2019年9月北美航空公司的货运需求同比下降4.2％。容量增加了1.9％。
中美贸易摩擦和商业信心指数的下降继续给该地区的航空公司带来压力。北美与欧洲，亚洲和北美之间的货运需求已经减少。欧洲航空公司2019年9月的货运需求同比下降3.3％。
德国出口商制造业疲软、区域经济放缓及英国脱欧影响了该地区近期表现。运力同比增长3.3%。2019年9月，中东航空的货运量同比下降8.0％，货运需求下降幅度最大。
容量下降了0.4％。作为全球供应链，贸易紧张局势继续升级，全球贸易放缓已对该地区的货运产生不利影响。
