随着“打赢蓝天保卫战”的持续稳定发展，青岛航空不断优化和完善公司的结构性能和环境保护工作，有序推进绿色发展，运用先进技术和管理手段进一步实现节能减排，加快建设为资源节约型、环境友好型航空公司，凝心聚力攻坚蓝天保卫战，助力绿色民航。
提高桥载利用降低APU使用
航空货运长期使用APU所产生的空气污染和噪声已成为机场和周边地区的主要污染源之一。飞机的APU每小时平均运行油耗为70到400公斤。利用桥式动力和动力车辆为飞机提供能量的优点是成本低，无噪音，低排放。
它可以节省APU的维护时间，延长APU的使用寿命，有效降低航空公司的运营成本。为此，青岛航空明确规定，机械部等APU单元应最大限度地利用APU替代设施，如桥架设备，外部动力单元和空调单元，以为飞机提供动力。
飞机落地之后，争取第一时间接好廊桥电或电源车，并关断APU供电：在满足使用机场桥载设备的条件下，力争靠桥飞机均使用桥载外部电源来达到节能减排的目的；在远机位没有廊桥的情况下尽量使用电源车。由于APU使用时耗油极多，达到了0.13吨/小时。
而电源车的使用可以大大降低运营成本，对节能减排有很好的助益。注重运用大数据分析节油问题则是看得见的成绩单。为此青岛航空建立了每月APU电源车使用数据统计，《航线维修分部电源车数据统计》则详细记载了电源车数据。
除了实行这一措施外，青岛航空和各机场安检部门也采取了协调一致的措施。到达飞机后，将尽快保证桥梁和空调。在保证公司外派人员的机场，外派人员将加强对过往飞机地面支持电源使用的监督。对于具有电源和桥接器电源保护功能的隔夜基地。
没有特殊情况。必须充分考虑飞机的着陆时间，飞机维修任务的数量和飞机位置的分布。尝试实现电源的无缝连接，并最大限度地利用地面电源。确保飞机维护并减少APU运行时间。
水洗发动机提高飞行运行效率
发动机是飞机的动力之源，随着发动机使用年限的增加，执行航班时遭遇的各种气候等外部因素的影响，会使航空发动机的压气机、涡轮和燃烧室等部件的气动性能有所下降，进而造成发动机耗油增多，燃烧产物增多，污染大气。
