现阶段我国全运输机发展趋势处在初始阶段，下一步将鼓励航空货运公司提高国际性空运物流工作能力，以平稳供应链管理。
现阶段全国性235个飞机场大部分是综合型飞机场，以货运物流作用主导的飞机场还是零，稳步推进以货运物流作用主导的飞机场基本建设也是大家遭遇的一个关键每日任务。
在运输能力层面，我国全运输机发展趋势还处在初始阶段。看总数，我国现阶段全运输机只能173架，仅占民航运输运输飞机4.5%，总数和占有率均较少。
看发展趋势速率，运输机总数提高比较慢，“十三五”前两年共提升了49架运输机，仅占“十三五”整体规划预估的40%。看运送货品业务量，民航客机腹舱装载量占总体航空公司运输量的2/3，全运输机仅占1/3；在国际航线上，民航客机腹舱载运量为49%，承运公司量较小。
近些年，兴盛商圈的层出不穷给运输机发展趋势出示了很好的行业前景。大家将鼓励国际航空公司和物流行业引入运输机列入相关整体规划，帮助公司加速申请办理引入办理手续，推动在我国全运输机运输飞机经营规模持续发展壮大。
另外鼓励国际航空公司和物流行业开展紧密结合，激励传统式国际航空公司转型升级，适用有着全运输机运输飞机的系统化航空货运公司进驻飞机场，为国际航空公司打造出高效率、技术专业的全运输机经营服务平台。
下决心补足国际性空运物流薄弱点。包含基本建设空运物流核心区、重视航空公司和铁路线、道路、船运一体化的协作发展趋势等，使货品抵达飞机场后，能尽早让普通百姓用上。
