在操作过程中，大伙儿遇到过那样的状况吗？两票货品全是同一个国外库房，从飞机场起降，是同一家货品企业，航班都一切正常，但抵达目地飞机场的时间延迟了两三天。具体抵达国外库房的时效性变缓预估。
直航（StraightFlight）
直航就是指从考虑飞机场到目地飞机场的全是同一飞机航班。正中间有可能落地式经停，也将会不落地式，立即飞到到达站。
经停：仅仅半途降落停住，随后同一飞机航班再次下一个程直至到达站。
转站（Transfer/Transhipment）
在半途转折——必须在航空公司货站装卸货物，装车另一班飞机场，再次下一个行程安排到到达站。有转折一次的，也是有转折数次的。
两个城市将会具有直航飞机航班又有中转航班。因而一样的启运飞机场和目地飞机场，是一样的间距，但如果是转站得话就必须更长的时间来开展货品装车。乃至假如中转地飞机场货品过多，那么就必须排长队装运，这时候货品就会有将会“压港”，必须大量的转站时间。
转站：是在半途着陆，而且换到此外一个飞机航班，根据此外一个飞机航班再次下一个航行。
半途有没有换飞机场，它是转折（转站）和直航（经停）的压根差别。
组装（Consol/GroupTransport）
组装就是指把好几个货品拼在一起，出一份航空运单。
不一样国际航空公司各有的成本结构不一样，除开务必依照国际性航空货运研究会（IATA）要求的基础运输费区划为Minimum，-45KG，+45KG等报价级别外，还能够依据自身的经营具体，自主要求每票货品的最少净重规定，如：+100KG，+500KG，+1,000KG……给与货代公司不一样的折扣优惠利率。
因而，在挑选航空货运方式时，跨境电子商务企业的小伙伴们必须依据自身的具体要求，并考虑到运输费、时间和时效性，制订成本效益高些的运送方案。现阶段，销售市场上各种各样货物运输代理企业的经营规模不一样，并且不统一。
