在我国国际性空运物流工作能力存有显著薄弱点，受肺炎疫情冲击性国内航空民航客机腹舱货运物流大幅度降低，对在我国产业链的国际性供应链管理产生很大影响。要采取措施对策提升在我国国际性空运物流工作能力，既保通保运稳价，又提高货运物流竞争力。
一要提升国际性合作，通畅国际快件等空运物流，对肺炎疫情期内国际物流航道给与政策支持。激励提升运输机，发展趋势全运输机运送。一视同仁适用各种各样所有制性质空运物流发展趋势，激励空运物流公司与物流行业协同资产重组，适用快递企业发展趋势上空、国外互联网。
二要健全空运物流核心区互联网。对货运物流作用极强的飞机场，放宽高峰期时间段对货运物流飞机航班的时刻限定。在京津冀一体化、长三角、粤港澳大湾区和川渝等地域必备条件的国际性核心区飞机场推行二十四小时过关。
三要完善空运物流规范，创建国际航空公司、快递公司、航空货运站等相通共享资源的服务平台。升级更新改造目前飞机场设备，健全冷链物流、快递快递分拣等设备。推动以货运物流主导的飞机场基本建设。
据新闻记者掌握，因为肺炎疫情产生的国际性货物运输要求大减，国际性货物运输飞机航班相继停航，从而产生的货运物流运输能力也大降（由于民航客机腹舱是空运物流的关键运输能力供应商），而现阶段全世界诊疗和各种各样物资供应的要求比肺炎疫情前更为充沛，供求不平衡之中，报价也是水仗船高，许多航道的货运价格翻番增涨。
以便减轻货运物流运输能力紧缺的工作压力，许多海外航空公司乃至开启货物运输飞机场执飞货运物流运送。
而国务院办公厅的适用新政策，将使目前货运物流航空公司得到更大的利好消息，并加快许多航空公司客改货的脚步。
