众所周知，根据以往数据，每年的第四季度是传统的货运旺季，但国际海运市场和国际空运市场都没有明显的旺季迹象。那么国际空运市场旺季还会出现吗？上海空运带您分析看看。
去年，由于受新冠病毒疫情原因，国际空运市场上货运航班数量明显减少，在美国的线路上有许多空运货物被西方的快船抢夺了。整个航空货运市场需求量很大，但总体上供应却是呈现短缺状态。但现在航空货运市场的航班数量已经恢复正常。
上海空运根据相关数据总结，今年1月至7月，全行业共同保障货运航班（含客改货运航班）十六余万班，其中国际货运航班近十二万班，同比增长近两个百分比。虽然货运航班数量有保障，但国内航空货运量仍较去年有所下降。根据国际航空运输协会的8月份发布的航空货运市场定期数据显示，全球航空货运需求同比下降八个百分比，运输能力同比增长六个百分比。
在面向全球的航空货运航线中，欧洲航空公司连续四个月的货运业绩比较差。与去年同期相比，欧洲航空公司的货运量下降了十五个百分比。究其原因，可能与该地区主要受俄乌冲突、通货膨胀和人力短缺的影响，才导致货运量持续低迷。
国际空运和国际海运一样，面临着同样的困境即货物量减少，运价方面也遇到困境。根据运价基准平台，一份报告显示，9月份国际空运现货运价同比下降九个百分百，这是今年首次低于去年运价水平。虽然国际空运货运价格有所下降，但国际空运价格一直稳居高位。根据波罗的海空指数数据显示，9月份从香港、上海到北美的空运价格分别下降了19%和42%，但与疫情前相比，仍上涨了175%和92%。
鉴于国际空运市场会不会再次出现旺季，一些资深业内人士表示，本季末可能会出现一波高峰。8月份，油价稳定，通货膨胀形势放缓，全球贸易量普遍增长，航空市场也出现复苏的迹象。目前，整个零售业都在打着清仓的口号进行售卖，交易量明显上涨，预估后期可能会出现补货的高峰，这一波操作对国际空运市场的回暖有着不可估量的作用。
